Situace kolem logistického centra

Pro většinu obyvatel Olšan není tajemstvím, že se mezi Žerůvkami a naší obcí chystá vpravdě monstrózní stavba. Řeč je o projektu logistického centra, které by mělo stát za dálnicí směrem na Žerůvky. Je pro něj vyhrazena plocha, zatím v celkové výměře 20 ha a vedla by k němu cesta podél dálnice k olšanskému sjezdu. Výška hal cca 12 metrů, každých 5 minut příjezd kamionu. Takový malý hanácký přístav.

Projekt je velmi silně podporován obcí Bystročice a dostal se již do fáze, kdy se na krajském úřadě posuzoval jeho vliv na životní prostředí a mnozí z nás k němu poslali svoje stanoviska a připomínky. Ale nepředbíhejme a připomeňme si nejprve průběh dění.

V roce 2006 Bystročice schválily územní plán, počítající s 10 ha v uvedené lokalitě. Na podzim 2007 probíhala jednání s vlastníky pozemků a v prosinci roku 2007 zastupitelstvo schválilo budoucí rozšíření o dalších 10 ha. Do začátku jara se o akci dozvídají i občané Bystročic a část z nich zakládá Občanské sdružení pro Žerůvky a Bystročice.

Rozvojová plocha se mezitím dostává na stůl krajského úřadu, kde se projednávají další rozvojové lokality v okolí Olomouce. Naši lokalitu, dle zápisu z následné veřejné schůze konané 7.5.2008, navrhli na společném jednání s dotčenými orgány 14.4. starostka Bystročic a starosta Olšan. Rozhodnutí kraje však bylo zamítavé a to zejména z důvodu existence ochranného pásma vodního zdroje.

V Olšanech se mezitím schází zastupitelstvo a teprve až v průběhu zasedání je seznámeno se záměrem Bystročic. V poměrně depresivní atmosféře jsme se tak dozvěděli, že za dálnicí bude průmyslová zóna, stavět se začne brzy a bude nám hrozit provoz stavební techniky, pokud se investorovi nepodaří zavčas vybudovat příjezdovou komunikaci od sjezdu z dálnice. Tato musí vést přes pozemek vlastněný obcí Olšany. Onen kousek půdy se zanedlouho stane významným prvkem příběhu, dalo by se říci přímo úhelným kamenem. Zastupitelstvo schvaluje změnu územního plánu a přidáváme tam také ten pozemek u dálnice.

Následuje schůze zastupitelstva Bystročic, kam jsem se jel podívat, neboť jsem nevěřil, že by občané sousední obce měli zájem si zavléct kamiony a nákladní auta přímo do obce. Na místě samotném se ukázalo, že odpor proti projektu je mezi veřejností poměrně velký a že rozhodně postoje obyvatel neodpovídají poměru hlasů v zastupitelstvu. Zajímavé bylo zejména vystoupení zástupce investora, který se snažil popsat první fázi projektu – jedna hala o rozloze 4 ha a ve špičce kamion každých pět minut.

Občanské sdružení sesbíralo dostatečný počet podpisů (319 z asi 500) pro návrh konání referenda jenž byl shledán formálně bez závad. Dle zákona pak musí být návrh na referendum projednán na nejbližší schůzi. Bystročické zastupitelstvo se poté nesešlo 2,5 měsíce a 20.8.2008 se rozhodlo referendum nevyhlásit poměrem hlasů 5:2.

V Olšanech jsme v té době řešili svoje problémy a o problematice logistického centra pouze poměrně planě teoretizovali.

Občanské sdružení podává návrh ke krajskému soudu, aby bylo referendum nařízeno a obec si najímá právníka.

V září přichází studená sprcha – investor podal záměr krajskému úřadu a ten zahájil Zjišťovací řízení vlivu stavby na životní prostředí. Čas pracoval pro investora a bylo nutno vypracovat připomínky k projektu během cca 14 dní.

29.9. pak krajský soud vydává zamítavé rozhodnutí ve věci referenda. Důvodem byla nejednoznačná specifikace místa a poukaz na precedent, podle něhož nelze v referendu hlasovat o již schváleném územním plánu. Koncem září to vypadalo tak, že nás kamionový přístav asi nemine.

Krajský úřad po přihlédnutí k připomínkám (celkově to bylo 27 dokumentů) poslal celý projekt ke kompletnímu řízení (tzv. velká EIA)

Občanské sdružení přepracovalo otázku pro referendum, začátkem října opět získalo nutné podpisy. Nyní se čeká až se (opět téměř po 3 měsících) sejde zastupitelstvo obce Bystročice, aby návrh projednalo.

Pozorný čtenář nyní čeká slíbenou zápletku s oním pozemkem u dálnice. Souvislost je zřejmá – aby mohl investor postavit mamutí haly, potřebuje k nim vést dostatečně dimenzovanou cestu s napojením na dálnici (rychlostní silnici R46). Jen tak může počítat se schválením od příslušných úřadů. Olšanští zastupitelé mezitím pochopili, že stavební technika ještě nevyjela a že se nechali zmanipulovat, když nakvap přidali pozemek do změny územního plánu.V listopadu se konala schůze, na které byli přítomni i zástupci Bystročic. Jednalo se o schválení změny. Tam došlo k rozhodnutí změnu sice schválit, protože obsahovala poměrně klíčové záležitosti pro rozvoj Olšan, ale také podat návrh na třetí změnu, kde by se pozemek u dálnice zase vrátil do původního stavu. Zároveň jsme dali jasně najevo, že nepřichází v úvahu pozemek prodat nebo pronajmout.Kolem Vánoc tedy schválíme zadání 3. změny územního plánu Olšan, ve kterém mimo jiné vrátíme kousek pole zpět tak, aby z něj nebyla silnice vedoucí k obřím halám.

To jsou tedy prozatím poslední známé tahy této partie, o které však není jisté, jak dopadne v dlouhodobém horizontu. Firmy totiž mají často dlouhodobé zájmy a mohou v některých případech vyčkávat, jak dopadnou pravidelně konané volby. Máme již zkušenost s firmami, které velmi trpělivě dlouhé roky zkoušejí opakovaně prosadit u naší obce pískovnu. Firma Lettenmeyer, která má zájem o výstavbu logistického centra, Olšany kontaktovala již před rokem 2007, avšak neúspěšně.Z případu tak plyne poznatek, že obce mají poměrně velkou možnost ovlivnit spoustu věcí a velmi přitom závisí na tom, jaké cíle sledují volení zástupci.

Pavel Góra

Tento článek s možností komentování je k dispozici na Olšaňákovi

Zdroje:

Občanské sdružení pro Bystročice a Žerůvky  
Článek pro zpravodaj OS
Stránky příznivců stavby
EIA  
detail zápisu z jednání na KU  + komplet