Pohled z Olšan

Výstavba logistického centra mezi Žerůvkami a dálnicí je v kompetenci obce Bystročice, přičemž pohled na mapu ukáže, že přilehlá část Olšan bude stavbou a provozem dotčena vlastně více než centrum Bystročic. Proto mi dovolte pár postřehů z druhého břehu dálnice.
Informace o tomoto projektu do Olšan dolehla formou požadavku na změnu územního plánu s tím, že se jedná zejména o přístupovou komunikaci k areálu. Návrh u nás prošel, a to především z obavy před provozem stavební techniky, nebo později i kamionové dopravy přes naši obec. Jinak řečeno, když už chtějí Bystročice kamiony, nechť tedy jezdí přes ně a ne přes nás. Přesto je dosud mnohým obyvatelům Olšan nepochopitelné, proč Bystročičtí (a zvláště Žerůvští) občané chtějí mít za domy logistické haly, vedle dálnice další komunikaci a ve špičce každých 5 minut projíždějící kamion. To je scénář, kterému se většinou obce brání a lidé podepisují petice proti stavbě. Olšanští jsou například nuceni se opakovaně bránit otevření pískovny za svojí obcí směrem na Lutín a tu a tam zamítají návrhy firem na výstavbu logistických hal či jiných obtěžujících projektů v blízkosti své obce. Vysazují naopak remízky, uvažují o cyklostezkách a odhlučnění dálnice.
Zpočátku se zdálo, že Bystročice jdou stejným směrem, když zbudovaly vodní nádrž coby součásti jakéhosi biocentra. Kolem vedoucí příjezdová komunikace pro kamiony však, obávám se, tuto biozónu zcela znehodnotí. První fáze projektu předpokládá výstavbu obrovské haly a parkoviště v sousedství silnice do Žerůvek, kde pamatuji z dětství třešňovou alej. Nemá smysl si namlouvat, že tamní oblast je ekologicky cenná - není, je již znehodnocena dálnicí jak hlukově, tak esteticky. Přesto se domnívám, že by bylo lépe negativní dopady zmírňovat a ne je ještě zesilovat. V další fázi se počítá s rozšířením centra podél dálnice směrem k Olšanům, kdy již budeme mít haly přímo na dohled místo současných polí a domů.
Navštívil jsem proto zasedání zastupitelstva Bystročic, abych se dozvěděl důvody, proč tak aktivně Bystročice usilují o zbudování hal a přivedení husté kamionové dopravy do blízkosti vlastní obce. Skutečně to není tak, jako v mnoha jiných obcích, kdy se tyto brání a nakonec jsou mnohdy, po vyčerpání všech možností, nuceny rezignovat a snaží se tedy alespoň minimalizovat dopady. Vaše obec naopak aktivně vystupuje ve věci změny územního plánu. Pět ze sedmi zatupitelů tento projekt podporuje, bylo by tedy zajímavé vědět, jaký přínos pro obec si od projektu slibují. Z jejich vyjádření vyplynulo, že hlavním přínosem je jednorázový poplatek podle zastavěné plochy polí a příslib investora dotovat některé inženýrské stavby v obci.
Negativní důsledky si buď neuvědomují, nebo úvahy o nich přenechávají tzv. odborníkům - v tomto případě přímo investorovi, resp. akreditované firmě, která pro investora vyhotoví posudek o vlivu na životní prostředí. Myslím, že investor ani jím placená firma nikdy nevyprodukuje negativní posudek jaksi z principu věci.
Uveďme si tedy několik z nich. Dočasně to bude vliv stavebních prací - hluk, těžká doprava přes naše obce. Trvale pak hluk velkoobjemových motorů kamionů 24 hodin denně, které budou sjíždět z dálnice a pokračovat po příjezdové komunikaci k halám a manévrovat mezi nimi. Dále velké zahuštění provozu (kamion každých 5 minut ve špičce). Již dnes je provoz poměrně značný a sjezd/nájezd na dálnici problematický. V případě ucpání dálnice pojedou kamiony přes okolní obce. Nebo i proto, aby fimy ušetřily za průjezdy přes mýtné brány. Otázky bezpečnosti, problémy se statikou domů a ničení místních silnic budou nevyhnutelné a náklady půjdou z kapes majitelů domů či silnic.
Životnost hal a jejich provoz se čítá na desetiletí. Několik generací občanů bude vystaveno negativním vlivům tohoto projektu, přičemž výnosy jsou jednorázové a budou po několika letech zapomenuty a v kontextu vývoje obce se nakonec budou jevit jako nepodstatné. Podle mého názoru jde pro obec o špatný projekt, který Bystročicím nepřináší žádný potenciál rozvoje a domnívám se, že takové stavby by se obecně neměly budovat v blízkosti bytové zástavby.
Přitom Bystročice vůbec nejsou v situaci, že by se měly bránit budování zvenčí vnucovaných staveb, paradoxně by zcela stačilo, aby tyto stavby sama obec tak aktivně na svém území neprosazovala. Ale to je již v kompetenci volených zatupitelů, jejich koncepce rozvoje a především na vůli obyvatel Bystročic a zejména Žerůvek, která by se mohla projevit např. v referendu nebo formou petice.
Pohled z Olšan směrem na jihovýchod se může zanedlouho změnit na panorama obřích hal, asfaltových parkovišť a odstavných ploch, neustálého hluku popojíždějících kamionů s obavou jejich invaze do naší obce.